PEUGEOT SPORT DÉBUT 2010 : ENTRE PASSÉ GLORIEUX ET FUTUR PROMETTEUR… (PARTIE 1)
Pas si fréquent de voir regroupées en dehors d’un musée les plus grandes gloires de la première période du PTS/Peugeot Sport, comme ici lors de l’hommage rendu -sur gazon- à Jean Todt à l’occasion du Chantilly Arts & Élégance 2016. (source : artsetmecaniques.fr)
Avant de vous narrer mon aventure chez Peugeot Sport, je vous fais un rappel du palmarès et des activités de l’entité au moment de mon arrivée au printemps 2010, histoire de planter le décor. C’est surtout l’occasion de vous faire profiter de quelques -un peu plus de 2 heures tout de même, au point que j’ai du faire 2 parties…- documents d’archives plus ou moins rares, comme quand j’animais les visites du site. Alors, bienvenue, et suivez le guide !…
Peugeot Sport puise ses origines dans le Peugeot Talbot Sport (PTS) crée au début des années 80 et dont Jean Todt sera une des figures emblématiques. Ancien copilote de Guy Fréquelin et à ce titre vice-champion du Monde des pilotes de Rallyes en 1981 sur Talbot Sunbeam Lotus, il jouera un rôle clé dans la naissance puis l’exploitation de la 205 Turbo 16, si bénéfique pour l’image de marque de la 205 de série, et ultérieurement de son dérivé 405 Turbo 16
Dans les locaux originels du PTS à Boulogne, avec un visage devenu ô combien familier depuis… (source : youtube.com/)
Après l’aventure du Groupe B, couronnée de lauriers mais -trop- prématurément achevée, une reconversion longue et fructueuse du projet verra de nombreux succès acquis dans les dunes et déserts africains, ainsi que dans la montée d’une célèbre côte américaine.
Le PTS commence l’aventure du Paris-Dakar avec la 205 Turbo 16, et la poursuit, notamment pour des motivations commerciales, avec la 405 Turbo 16 qui en dérive étroitement, et dont on découvre les premiers tours de roue dans cette vidéo. (source : youtube.com/@automania-off)
De magnifiques images d’ambiance… (collection personnelle)
En pleine rivalité franco-japonaise, une petite perle impertinente et oubliée. Pourrait-elle survivre aujourd’hui aux fourches caudines de la censure ? (collection personnelle)
Le célébrissime film « climb dance » de Pikes Peak 1989, avec en bonus les commentaires des principaux acteurs de l’époque. (source : youtube.com/@chanhlehuy4535)
Après avoir quitté la base historique du 8, rue Paul Bert à Boulogne Billancourt pour des locaux plus spacieux et plus fonctionnels rue Latécoère à Vélizy, Peugeot Sport se réoriente vers l’Endurance et présente la 905 en 1990. Chef d’œuvre d’André de Cortanze, sans oublier les contributions déterminantes de Robert Choulet (aérodynamique), Jean-Pierre Boudy (moteur), et Jean-Claude Vaucard (liaisons au sol), conçue et développée notamment avec Dassault Aviation, futuriste et très aboutie, elle prendra part à ses premières 24 Heures du Mans lors de l’édition 1991, pour les gagner ensuite à deux reprises, signant même un triplé historique en 1993.
Dans l’intimité des essais de mise au point de la 905. Ce V10 avait vraiment un son fabuleux ! Et en cadeau bonus : 2 (ex et futur) champions du Monde de F1 -à 34 ans d’intervalle- réunis sur la même image… (source : youtube.com/@streetrider1958)
De la piste africaine à la piste des circuits… (source : youtube.com/)
On n’avait pas attendu l’invention du « ROI » pour savoir que gagner le dimanche boostait les ventes en Concession le lundi… (source : youtube.com/@streetrider1958)
Ainsi s’achèvera la première partie de l’histoire du PTS/Peugeot Sport, avec le départ de Jean Todt pour Ferrari et la F1, après avoir gagné tous ses engagements et alors que l’État-major de PSA lui a refusé un programme F1 complet pour faire le choix d’une « simple » présence en tant que motoriste. Ironie de l’Histoire : dans leurs nouvelles carrières en F1, l’homme connaîtra infiniment plus de succès que le V10 à la naissance duquel il avait contribué !
Cependant, l’histoire d’amour entre Peugeot et l’Endurance est loin d’être terminée ; c’est ce que je vous raconterai dans la seconde partie de cet article…